Wymiana koła Łomża

Opona rzadko puszcza w dogodnym momencie. Zwykle łapie się gumę w drodze na poranną zmianę, po ciemku albo w miejscu, gdzie nie ma jak przystanąć. Do tego w nowszych samochodach zapasowego koła po prostu już nie ma — zamiast niego producent wkłada do bagażnika zestaw naprawczy, który przy poważniejszym rozcięciu nie zdaje egzaminu.

Wymiana koła w Łomży należy do naszych najczęstszych wezwań, a prawdziwa górka przychodzi wczesną wiosną. Podlaskie zimy z długimi mrozami i wielokrotnym przechodzeniem temperatury przez zero niszczą nawierzchnię mocniej niż gdzie indziej, więc po roztopach ubytków na drogach powiatowych przybywa z tygodnia na tydzień. Przyjeżdżamy z podnośnikiem, kluczem udarowym i kompresorem, dzięki czemu radzimy sobie także ze śrubami dokręconymi pneumatyką w serwisie.

Co robimy na miejscu

• Montujemy koło zapasowe albo dojazdowe, o ile je masz
• Kontrolujemy ciśnienie i dopompowujemy oponę
• Dokręcamy śruby zadanym momentem, a nie „na wyczucie”
• Sprawdzamy felgę pod kątem uszkodzeń powstałych przy przebiciu
• Przy braku zapasu odwozimy samochód do wulkanizatora

Rozcięcie na bocznej ścianie opony oznacza koniec jej życia i mówimy to od razu — takiego uszkodzenia nie da się bezpiecznie zawulkanizować. Zostaje przewóz do serwisu i zakup nowej gumy.

Kiedy zamiast klucza podjeżdża platforma

Są miejsca, w których unoszenie samochodu na lewarku po prostu się nie opłaca. Na ekspresowej S61 pas awaryjny jest wąski, obok przelatują ciężarówki z pełną prędkością, a na estakadzie nad Narwią dochodzi jeszcze boczny wiatr. Podobnie wygląda to na moście w ciągu krajowej 64, gdzie nie ma dokąd odsunąć się od jezdni. W takich punktach ładujemy auto i kończymy robotę tam, gdzie da się pracować spokojnie.

Ten sam scenariusz obowiązuje, gdy poszły dwie opony jednocześnie. Po wjechaniu w głęboki ubytek zdarza się to częściej, niż większość kierowców zakłada, a jedno koło zapasowe niczego wtedy nie ratuje.

Zanim przyjedziemy

Odsuń auto możliwie daleko na pobocze, zapal światła awaryjne i wystaw trójkąt: w zabudowie tuż za samochodem, poza nią 30–50 metrów, a na drodze ekspresowej sto metrów. Nie kombinuj z dojechaniem „jeszcze kawałek” na przebitej oponie — felga tego nie wybaczy, a przy większej prędkości bieżnik potrafi zejść z obręczy.

Dzwoniąc pod 535 456 815, powiedz od razu, czy w bagażniku leży zapas. Ta jedna informacja decyduje o tym, czy wysyłamy auto serwisowe z narzędziami, czy od razu lawetę.